Проблемы мировой экономики

Наши немного повысили. Но в рамках договоренностей.
Скоро сланцевые компании окрепнут, вложат новые большие деньги в производство и начнут вовсю качать нефть - тогда и произойдет новое обрушение.
Ронять цену надо со смыслом: чтобы нанести максимальный ущерб конкурентам.

Вот и России надо поступать так же.
Жёстко и последовательно.
И первые шаги в этом направлении уже делаются.
И чем больше стран будут поступать так же, тем покладистее будут эти Интернет-паразиты.
Ибо они понимают только язык силы.
Ибо сказано: "Добрым словом и пистолетом можно добиться намного большего, чем просто добрым словом!"

На продовольствие тоже отложенный спрос? Под дурочку косит. Баксы печатают, все биржевые товары идут вверх. Если хочется регулировать инфляцию, нужно управлять вывозными пошлинами на нефть и зерно. Но проще, конечно, всю экономику нагнуть.

Проблемы немецких индейцев американского шерифа не волнуют
Севший на мель в условиях сильнейшей песчаной бури и вставший поперек Суэцкого канала гигантский 400-метровый контейнеровоз Ever Given под флагом Панамы уже сутки перекрывает движение в обоих направлениях. В пробке застряли танкеры, на борту которых находится 10 млн баррелей сырой нефти, а это почти пятая часть ежедневных глобальных поставок. На новостях о блокировке канала фьючерсы на нефть подскочили больше чем на 5%.
Если говорить о России, то, исходя из стоимости нефти Urals около $60 за баррель, речь может идти об объемах на $160 млн. Через канал, открытый в 1869 году, проходит 10% мировой торговли и 9% перевозимой по морю нефти. Это самый быстрый морской путь для транспортировки ближневосточной нефти в Европу. Грузы можно перенаправить и через мыс Доброй Надежды на южной оконечности Африки, но тогда путь из портов Персидского залива, например, в Лондон увеличится вдвое.
Для Российской Федерации данная история однозначно плюс — цена на нефть выросла. Если освобождение канала затянется, то европейским и американским НПЗ придется временно искать новые источники сырья взамен ближневосточной нефти. Это может спровоцировать рост спроса на сорта из Мексиканского залива, Северного моря, России и Северной Африки.
Ну и, конечно, данная история доказала простую истину — чтобы глобальный товарообмен сохранял устойчивость, нужна логистическая альтернатива, которой может стать Северный морской путь. Благодаря СМП можно сэкономить до 13 дней в пути. При внедрении цифровых технологий появляется возможность проактивного управления рисками. Это особенно актуально в условиях пандемии COVID-19, когда все транспортные артерии должны работать ритмично, без неожиданных сбоев.
Логистика — новое конкурентное преимущество России вслед за вакциной от Covid-19. Мир меняется и, однозначно, в нашу пользу.
Раньше доля нефти из России в импорте США была 0,5%, теперь уже 7%, обратил внимание Bloomberg. CША импортируют около 7 млн баррелей черного золота в сутки, из России — примерно 0,5 млн баррелей. То есть, грубо говоря, США выплачивают России $30 млн в день.
Американский спрос серьезно поддержал цены на российскую экспортную смесь Urals. Причина проста. США не вводили санкции на российскую нефть, но ввели на венесуэльскую — ее больше нельзя покупать. И теперь американские НПЗ вынуждены заменять ее на российскую, потому что им требуется мазут, чтобы делать бензин.
Обычная рыночная история. Холодная война и геополитика сами собой, а нефтяной обед по расписанию. Данный факт, конечно, имеет особое значение в контексте отношений США с Германией и Европой. США вводят санкции на строительство «Северного потока — 2» и настаивают, чтобы Европа, в первую очередь Германия, меньше покупала российский газ, но при этом сами наращивают закупки российских энергоносителей. Проблемы немецких индейцев американского шерифа не волнуют.
Александр Разуваев, руководитель ИАЦ «Альпари»