Знаете ли вы?

Каганович говорил про катастрофу, к тому же, его фраза просто не верна.

.

По материалам lenta.ru
.

Есть очень хороший контрпример, к счастью без жертв:

Как-то раз на эшелоне завалился самолёт. Пилоты чудом смогли его выравнять и обошлось без жертв. Потом во время расследования выяснилось, что они же его и свалили(не помню был там штопор или нет). Потом во время расследования выяснилось что они налетали слишком много в разных часовых поясах. После этого ввели другие нормотивы на налет. И кто был бы виноват? Уставшие пилоты или тот кто выпустил их в соответствии со всеми существовавшими нормами, или тот кто разработал эти нормы не зная об эффектах смены часовых поясов?

Гораздо важнее понять, что нужно сделать чтобы авария не повторялось чем найти виноватых(особенно когда авария - следствие неправильного процесса).

В Живом журнале есть блог "Добролета" как раз на эту тематику. Очень познавательное чтение о том,как пилоты сутками работают.

.

Если Вас пытаются ограбить при получении денег в банкомате, не сопротивляйтесь. Просто наберите свой PIN наоборот. Например, вместо 1234 наберите 4321. В результате автомат тайно оповестит полицию и высунет деньги, но они будут крепко зажаты устройством выдачи, как будто "застряли".

Эта функция есть во всех банкоматах, но не все о ней знают.

Не рискну проверять))так что-на слово)

Что делать тем несчастным, у которых PIN, скажем, 8338?

Зачем такой умный вопрос думать. Ето очень старый БАЯН. Он так не работает !!!!
Есть много другой способ ограбить вам из банкомат


.

В первом классе со мной одна девочка карандаш себе в рот засунула поперек, между щеками,а достать не смогла. Впоследствии, через 10 лет, ее неоднократно видели "работающей" около трассы М4 "Дон". Со школьной скамьи всякую дрянь тянула в рот...

Как-то незаметно между шахматными баталиями наступили холода. У автолюбителей встал вопрос о переобувке в зимнюю резину. Заехал и я на шиномонтаж. Давно уже не встречал такого энтузиазма как у этого парня. После того как пена изо рта кончилась, он просто заистязал себя всеми пятками в грудь, доказывая мне преимущества закачки шин азотом по сравнению с воздухом. В доказательство были приведены примерно такие, рассчитанные на малообразованного обывателя, доводы:

1. Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска.
2. Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску за счет большего размера молекулы азота (3,16 ангстрем против 2,96 у кислорода. Прим. мое)
3. Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности.
4. Повышение работоспособности колёс при повышенных нагрузках и температурах.
5. Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, как следствие улучшение управляемости автомобилем.
6. Улучшение амортизации колёс и снижение нагрузки на подвеску автомобиля.
7. Повышение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути.
8. Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину.
9. Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием.

Я попытался объяснить ему главную и единственную заслуживающую внимания причину преимущества азота перед воздухом, но он обреченно махнул рукой и пошел искать себе новые уши..

На Формуле-1 это имеет практическое значение. Для простого автолюбителя-никакого. Воздух и так процентов на 70 состоит из азота.

Читал ли кто-либо "Продавец воздуха"?.

Азота в воздухе 78%. Но как раз на Формуле-1 закачка азотом неактуальна. А вот у меня стоит внедорожная (всесезонная) резина. Но в зиму я просто стравливаю весь воздух из шин и закачиваю заново, получая все азотные прелести зимней езды бесплатно..

Если бы накачка азотом была не актуальна, то их не закачивали бы. Впрочем,почему закачивают-не понятно до конца.
Остальное от лукавого-толку от азота для обычных автолюбителей никакого.

Статья про Формулу-1. и их покрышки. Все же,ясного ответа нет.

Толковая статья. Но основная идея в ней без акцента. Попробую его поставить.
Чем выше температура воздуха, тем больше пара в нем может раствориться. Например, если накачать воздухом шину летним днем после дождя при Т=40 градусов, то в 100-литровую (по количеству в пересчете на объем при атмосферном давлении) шину будет закачано 5,1 грамм пара. По закону Авогадро это 5,1 х 22,4 / 18 (1 моль воды) = 6,34 литра пара. При наступлении холодов, когда растворяемость пара в воздухе резко падает, бОльшая часть газообразной летом воды в шинах сконденсируется, а зимней ночью даже замерзнет в нижней части колеса. И это мало того, что нарушит балансировку, но еще и приведет к снижению давления в шинах на 6,34 %, а при разогреве колеса и испарении конденсата во время езды опять к его увеличению на те же проценты. Почему это не так актуально на Ф-1? Потому что закачка и езда производятся при одинаковой температуре и одинаковой относительной и абсолютной влажности. А разогрев резины во время езды увеличит давление в шинах вне зависимости от газового состава.
А закачка шин азотом гарантирует в любое время года минимальное содержание пара, т.к. технология получения сжатого азота сопряжена с почти полным его обезвоживанием. Но хороший компрессор обезвоживает и обычный воздух.

Простейший опыт:
Надуйте зимой в теплом помещении воздушный шарик и вынесите его на улицу. На внутренней поверхности сразу появится конденсат, а шарик скукожится.

Вывод прост-для автолюбителей это не имеет никакого значения-воздух там или азот. (Хотя мы на троллейбусе из системы стравливали воздух и конденсат. Иначе утром троллейбус замерзал и не качал воздух. Как следствие - отсутствие тормозов).
Сколько этой воды в граммах в колесе?Мелочи.
На формуле все же не ясно до конца значение этого. Может.это даже простой маркетинговый ход.

Сергей.Юрьевич, интересно, а это случайно, что там в конце статьи ёжик?))

Это реклама второго тома "Хищников на шахматной доске".

А этому никто не помогал

Убегался бедняга.

Смотря сегодня Свояк, узнал, что у В. М. Иванчука есть прозвище Большой Чак. Знал кто-нибудь?

.

Шахматы машина играть лучшее человек , теперь и медицина не как Слюсарчук…

.