Проблемы мировой экономики

It's time to retire metrics like GDP. They don't measure everything that matters | Joseph Stiglitz | Opinion | The Guardian

Стиглиц, нобелевский лауреат, бьет тревогу и ругается на ВВП за то, что он не дает важной информации. Упрощенно говоря, ВВП может показывать рост на фоне системной деградации, ведущей к кризисам, а политики ориентируются только на ВВП и думают, что всё идёт отлично, и потому ведут страны не туда, нужны более изощренные метрики

 

Надеюсь, Мобуту прочтет эту статью. У него ВВП это самая мякотка.

 

Если Вы о том, что в Штатах скоростных железных дорог нет, то это правда.

 

Отсталая страна, что есть, то есть...

 

Acela это вам не РЖД... не считается.
3,5 млн пасс в год
https://media.amtrak.com/wp-content...p-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
Самая большая сеть ж/д дорог именно в Штатах

 

Речь о скоростных дорогах. 160-240км - это уровень Сапсанов, скоростными такие дороги можно называть в России да Америке, до Китая и Японии далеко, да и в Европе, поди, есть круче.
Перевозки Сапсана - 5млн, сопоставимо, с учётом разницы в населении, со "скоростными" поездами Америки.

И "самая большая сеть" с 30 млн годовых пассажиров звучит как-то...

 

Можно написать так:
"Лидером по протяженности железнодорожных путей является США".

 

Кляти американцы давно развили региональную авиацию и понастроили первоклассных дорог. Для них поезда уже не так актуальны...
Желающих сравнить авиа в РФ и США найдутся? Протяженность дорог тоже можно сравнить.

 

во-первых, у них климат мяХше, следовательно износ покрытия происходит медленнее, поэтому дорог больше и они качественне, во-вторых, а оно нам надо? плохие дороги это наше спасение от интервентов, они и генерал Мороз спасли нас от Гитлера и Наполеона.

 

Да кто бы спорил. Речь шла о том, что в Штатах нет скоростных, по современным меркам, железных дорог. Это не значит, что, пассажиры проигнорировали бы, скажем, маршрут Сан-Франциско - Лос Анжелес со скоростью 400км. Но его нет, и летают самолётами, теряя в аэропортах массу времени, или плетутся на авто.
А длина неиспользуемых путей - то ещё достижение.

 

Китай зарабатывает на экспорте мебели из российского леса в 4,5 раз больше, чем Россия зарабатывает на экспорте оружия.
2018. Экспорт мебели, млрд $
Китай: 55
Польша: 12
Германия: 11
Италия: 10
Вьетнам: 9
Россия: 0,4

Климат не тот.

 

Нэ важно, кто чэго сыделал. Важно кто считает...

 

https://rg.ru/2019/03/11/rossiia-sohranila-vtoroe-mesto-po-eksportu-vooruzhenij.html
Надо разделить 55 (знаки после запятой отбросили) на 13 с хвостиком, получим 4-4,5 раза. Можно округлить до 4-х.

 

Понимаю, вы гуманитарий.
Но у математиков еще с времен древней Греции существовало развлечение: доказать что 2*2=5 (это фигурально, конкретных примеров может быть множество).

2 х 2 = 5 Доказательство


Возьмем тождество

-20 = -20

Представим его как 16 — 36 = 25 — 45

Прибавим к обеим частям 81/4

16 — 36 + 81/4 = 25 — 45 + 81/4

В левой части полный квадрат разности чисел 4 и 9/2

В правой части полный квадрат разности чисел 5 и 9/2

(4 — 9/2) в кв = (5 — 9/2) в кв

Извлекаем квадратный корень из обеих частейуравнения.

4 — 9/2 = 5 — 9/2

4 = 5

2 х 2 = 5

Уверен, что вы до конца даже не дочитали, поверили на слово. Сегодня (и, увы, несколько десятков лет) эту лень читателей используют на все 100%. Даже греческие фокусы не обязательно уметь использовать.

 

Собственно поэтому наша колея железных дорог шире, чем европейская.. Вот как это описывает летописец

Почему российская колея шире европейской.

(Для справки: российская - 1520 мм; европейская - 1435 мм)

Когда проектировали железную дорогу из Петербурга в Москву
инженер-проектировщик, немец, докладывал проект лично
Государю-Императору. Про то, как царь провел дорогу на карте по линейке
и на августейшем пальце, который выступал за край линейки получился
царский изгиб - знают все.

А, вот почему российская колея шире европейской мало кто знает. А было
вот что:

После того, как царь провел линию на карте были еще несколько вопросов.
И последний: Какую делать колею, Ваше Величество? Такую же, как в
Европе, или шире. - Спросил немец-инженер.

На что царь ответил чисто по-русски: Нахeр шире?

Непонятно (немец, ведь. русского народного не знает) а исполнять надо
царскую волю. Тогда немец достал свой орган, померил и прибавил результат
к европейской колее.

Так и стала российская колея шире европейской.

 

Тем не менее, Китай зарабатывает на экспорте мебели из российского леса в 4,5 раз больше, чем Россия зарабатывает на экспорте оружия.

 

У них страна маленькая, а нам надо в 80+ субъектах федерации дороги проложить, поэтому качество страдает разумеется.

 

Да фигня это, китайцы американского леса импортируют уж всяко больше, чем российского. Да, и продают мебели больше, чем американский военный экспорт

 

Мы не прокладываем дороги там, где люди не живут. А в США заселенность намного выше нашей, соответственно дорог там больше и качество не страдает.

Думается, все проще - если дороги делать хорошо, что их нельзя будет ремонтировать. А кто от такой кормушки откажется? Я лично на М-4 "Дон" знаю участки, которые по 10 лет стоят и не влияет на них климат, а знаю такие, которые за полгода в хлам ушатываются.

 

У нас люди живут в отдаленных регионах где температура -30, -50, и все это должно быть связано сетью дорог от Питера до Владивостока, поэтому сравнения некорректные. В США климат намного более благоприятный, там люди могут себе позволить жить в фанерных домах и фургонах. Летом у нас асфальт подвергается воздействию жары, осенью дождь, а зимой -30, тут как асфальт не клади долго он не прослужит, нам нужно развивать железные дороги, авто это не про нас. Тем более нефть все равно лет через 50 кончится.

 

Да разбирали уже эти мифы про климат... Никак нельзя объяснить то, что один участок годами стоит и не подвержен +30 и -30, а другой - часто более новый - подвержен даже ультрафиолету от Луны.

 

Все просто, ну сделает дорожник дорогу качественно, и что ему потом десять лет как в Швеции ее ежегодно не ремонтировать и соответственно бабла с неё не получать?

 

Вы жертвы госдеповской пропаганды, за качественной укладкой следят соответствующие органы, в случае нарушения применяется УК РФ.

 

Кэм покусало Гаврилин

 

Вы просто необъективны , если дороги плохи при любой власти, значит дело не во власти, а дело в дорогах. Конечно можно все укатывать постоянно в новый асфальт, но тогда на пенсию вы пойдёте в 70 лет. Денег на такие масштабы нет , мы не США, у нас нет столько денег. Они были, но ушли на ОИ в Сочи и ЧМ по футболу, поэтому счас нет)

 

Вы жертва песковской пропаганды.

 

Не, я ещё Сурковской.

 

За качеством следят соответствующие чиновники, которые подписывают акты приемки выполненных работ, и в случае если работы выполнены не качественно они применяют откаты, а когда их на этом задерживают, они получают соответствующий содеянному срок, это отлично видно на примере Васильевой, сколько она согласно решения суда прихапала, и сколько за это отбыла?

 

Я понял. Если убираем коррупцию в дорожном строительстве, в приемочных органах, то нам надо будет поднять пенсионный возраст до 180 лет((((

 

Нельзя все валить на коррупцию, она всегда была , есть и наверное будет, это самый удобный ответ на все вопросы, но это слишком примитивно, жизнь намного сложнее.

 

Забавно. Человек думает, что приведя фокус уровня средней школы (но не Д.Греции, греки не использовали отрицательные числа) можно опровергнуть статистику.

 

Жизнь проще. Не надо искать сложностей там, где их нет.

 

Ошибаетесь, жизнь очень сложна потому что это не математика. Есть вопросы на которые нет ответа, что лучше капитализм или социализм, какая форма правления лучшая, как наказывать преступников за тяжкие преступления и т.д. Ситуация с дорогами это сплав многих факторов и коррупция не факт, что основной.

 

Нет. Это вы не правы. Конечно, бывают, моменты, когда жизнь преподносит сюрпризы. Но это не означает, что все-все-все легкое. Не надо углублятьcя в философию и ставить знаки равенства в вопросах о капитализме, видах наказания, способах контрацепции и качеству дорог. Надо разделять все и искать причину. "Каждая ошибка имеет имя и фамилию". Проще всего это сделать, как раз, с дорогами. Может, коррупция не основной, или не везде основной, но если все пускать на самотек ссылаться на капитализм и другие абстрактные объяснения, то дел однозначно не будет. Под лежачее лицо портвейн не течет.