Смотрим "Формулу-1"

Вот и прошла квалификация, которая более менее прояснила ситуацию, но нас ждет гонка с полными баками в первые за полтора десятилетия, так что гонщики должны будут бережно обращаться с резиной и обгонять реально на трассе, если хотят переместиться вверх. Поул-позишн завоевал молодой,но уже ставший вице*-чемпионом Себастьян Феттель, далее пилоты Феррари, затем Хэмильтон. Из важных событий, что Росберг сумел опередить своего партнера Шумахера(7)и будет стартовать 5м. Наш россиянин Виталий Петров смог пробиться во 2 часть квалификации,но будет стартовать лишь 17м. То ли еще будет. Ждем гонки! Подробности на http://www.f1news.ru/Championship/2010/bahrain/qual.shtml

Да,жаль Петрова, ну ничего 1й блин пусть будет комом. Жаль, что гонку самому не удалось посмотреть полностью ,но потенциал кажется есть у нашего гонщика.Жаль Себастьяна Феттеля, с его проблемами, а остальные финишировали практически так,как я примернор и предпологал (во всяком случае лидеры). Борьба в чемпионате обещает быть упорной. Петров умеет обгонять, что он доказывал еще в ф3000, а все же молодость в лице Росберга, все же бьет класс и опыт в лице Шумахера. Посмотрим, что будет дальше. Подробности здесь http://www.f1news.ru/Championship/2010/bahrain/race.shtml

Досадный сход на 13-м круге прервал дебютную гонку Формулы 1 для Виталия Петрова. После финиша россиянин сказал, что повреждение подвески стало следствием его ошибки. Однако тщательный анализ, проведенный командой, показал, что имел место конструктивный просчет. Об этом – и не только – рассказал технический директор Renault F1 Джеймс Эллисон.
Так что не Виталий ошибся...
Виталий Петров выполнил все поставленные перед ним задачи. До начала сезона он провел всего несколько тестовых дней на сухой трассе – нам не везло с погодой. Потому уже на пятничных тренировках в Бахрейне он проехал едва ли не больше «сухих» кругов, чем за всю зиму и провел сессию результативно. Затем он уверенно вышел во вторую часть квалификации, и хотя там совершил ошибку, его результат был просто отличным для новичка. Учитывая весь тот прессинг, который лежал на плечах гонщика в дебютном Гран При, он великолепно стартовал, а затем очень стабильно проходил круг за кругом. Виталий явно претендовал в гонке на хороший результат – вполне возможно, на зачетные очки.
Вопрос: Виталий сошел из-за поломки подвески. Расскажите, что именно произошло?
Джеймс Эллисон: На 11-м круге Виталий сообщил, что поведение машины изменилось, и он начал отставать от Рубенса Баррикелло, которого до того преследовал вплотную. Мы позвали гонщика в боксы для предварительной проверки – и выявили проблему с рычагом подвески правого переднего колеса, которая вынудила нас снять машину с гонки. Дальнейшее расследование показало, что на первых кругах гонки, когда вес машины был максимальным из-за полных баков, рычаг касался корпуса.

Это привело к повреждению болта, которым крепился рычаг, к потере шайбы – и в итоге к сходу. У Роберта были чуть иные настройки подвески, и нам еще повезло, что он не столкнулся с той же проблемой. Очень обидно, что мы не смогли выявить этот дефект на предсезонных тестах. Разумеется, узел будет доработан к следующей гонке, и мы уверены, что подобное не повторится.

Ничего, получается 1й блин комом. Главное, что машина потенциально может ехать, а Петров потенциально может нормально ехать и стартует не плохо.Подождем...

Итак, стартовал 2этап Ф1 ГП Австралии В Альберт-парке, пока что закончились 1 свободные заезды. http://www.f1news.ru/Championship/2010/australia/friday-free.shtml
Начались 2е. У команд есть шанс потренироваться на мокрой трассе. Петров пока молодцом держится свиду.

Сегодня победил тот, кто раньше всех сменил резину.. Кубица ехал надежно, на результат. Масса всю гонку испытывал проблемы, но смог прийти третьим, благодаря том что Хэмильтон и Вебер сошли.
Петров после плохой квалификации шел очень хорошо, но после того как все сменили резину не справился с управлением и заехал в гравий (точно также чуть не сошел Баттон после смены резины). Вобщем Виталию пора брать очки, ну или хотя бы доехать до финиша, важен первый почин.

Да, Петрову уже пора показывать какой-то конкретный результат. Надо бы уже подумать о надежности и доезде к финишу, потом очки. А то на фоне Кубицы что*то не блещет...

Итак, завтра стартуют свободные заезды ГП Малайзии, может 3 блин комом не будет для нашего гонщика. А погоду обещают веселую- вероятность сильного дождя в пятницу,субботу и воскресение по 60 %, так что подождем. И забавно выглядят коэффициенты букмекеров на чемпионство и отдельную гонку.http://www.f1news.ru/news/f1-56874.html

Ставки букмекеров: Команда - победитель гонки
Red Bull 2.20
Ferrari 2.87
McLaren 3.75
Mercedes GP 11.00
Renault 26.00


Ставки букмекеров: Чемпион мира 2010 года
Алонсо 2.50
Феттель 3.75
Хэмилтон 7.00
Баттон 7.50
Масса 10.00
Уэббер 17.00
Шумахер 26.00
Росберг 29.00
Кубица 81.00
Баррикелло, Сутил 251.00

Таким образом, Алонсо и Феттель- у буков явные фавориты, Алонсо,потому что он лидер и стабилен, Феттель, потому что у него потенциалньо самая быстрая машина, да и гонщик он сильный, но пока ему не везет. Остальные пока в тени. Что ж дождемся окончания уик-энда в Малайзии.

Итак, Уебер стартует с поула, справившийся лучше всех в дождь, а Петров 11, кстати выше, чем обе Феррари и оба Макларена!!!

1.М.Уэббер Red Bull 12 1:51.886 3 7 1:48.210 8 1 1:49.327 7
2. Н.Росберг Mercedes 16 1:52.560 7 5 1:47.417 8 2 1:50.673 7
3. С.Феттель Red Bull 3 1:47.632 5 1 1:46.828 8 3 1:50.789 6
4. А.Сутил Force India 8 1:49.479 6 3 1:47.085 8 4 1:50.914 7
5. Н.Хюлкенберг Williams 9 1:49.664 7 4 1:47.346 8 5 1:51.001 7
6. Р.Кубица Renault 1 1:46.283 4 2 1:46.951 8 6 1:51.051 7
7. Р.Баррикелло Williams 11 1:50.301 5 9 1:48.371 9 7 1:51.511 7
8. М.Шумахер Mercedes 14 1:52.239 8 10 1:48.400 9 8 1:51.717 7
9. К.Кобаяши Sauber 5 1:48.467 5 6 1:47.792 9 9 1:51.767 7
10. В.Лиуцци Force India 10 1:49.922 6 8 1:48.238 9 10 1:52.254 6
11. В.Петров Renault 4 1:47.952 6 11 1:48.760 9
12. П.де ла Роса Sauber 2 1:47.153 5 12 1:48.771 9
13. С.Буэми Toro Rosso 7 1:48.945 6 13 1:49.207 9
14. Х.Альгерсуари Toro Rosso 6 1:48.655 7 14 1:49.464 9
15. Х.Ковалайнен Lotus 17 1:52.875 7 15 1:52.270 9
16. Т.Глок Virgin 15 1:52.398 5 16 1:52.520 8
17. Д.Баттон McLaren 13 1:52.211 3 17 Без врем 0
18. Я.Трулли Lotus 18 1:52.884 6
19. Ф.Алонсо Ferrari 19 1:53.044 8
20. Л.Хэмилтон McLaren 20 1:53.050 8
21. Ф.Масса Ferrari 21 1:53.283 7
22. Л.ди Грасси Virgin 22 1:56.299 9
23. Б.Сенна HRT 23 1:57.269 9
24. К.Чандхок HRT 24 1:59.977 4

Подождем гонку в Пасху

Надеюсь, что Мишка себя покажет завтра! Очень надеюсь!

Вернуть бы регламент 2002 года - шансов бы у всех было бы мало, по сравнению с Великим и Ужасным!

На мерседесе Шумахер уже не так хорош как на феррари в былые годы, в прошлой гонке еле вошел в очки, полчаса проехав за Алькерсуари.
По первым трем гонкам впечатления таковы, что место в тройке по итогам сезона будет очень большой удачей.

Ну если бы Миша вернулся в ферарри - то конечно бы было бы все по другому. Мерседес конечно хорошо, но команда очень молодая. И огромный успех, что величайший чемпион формулы 1 выступает за них. Надо признать факт, что в автогонках доминируют немцы и бразильцы. В Германии автомобили и автогонки вообще являются культом.

Нет уж - пусть на КАМАЗЕ ездит Фирдаус Кабиров. Он бог ралли на грузовиках!!!

На Камазе имхо Чагин не хуже Кабирова будет А насчет Мишки-3ка по итогам это не просто счастье было бы для него, а великое счастье.Уж такие, как Феттель, Хэмильтон, Алонсо и Масса его точно не пустят вперед, а есть еще Вебер, Баттон, Росберг...Ему бы парочку подиумов заработать, о победе пока можно только мечтать. Да и возраст у него отнюдь не юный у него. А на счет Феррари и 2002 года, так в ферах на него ВСЯ команда работали и 2е гонщики- Ирвайн с Баррикелло в добровольно- принудителньом порядке. Хотя достижения его,конечно, достойны уважения. Поражает еще то обстоятельство, что он в 41 год находит в себе мотивацию для дальнейших выступлений, но с молодым Росбергом пока что не может справиться может ближе к середине сезона все же вкатится. Может Шумахер, подписав 3 -летний контракт, хочет побить последний рекорд*- по количеству выступлений в гран при? Так ему это вряд ли светит, пока Рубиньо шлем свой на гвоздь не повесит.
А насчет доминирования в автогонках немцев и бразильцев, мне кажется не совсем так. Хотя бы в Ралли WRC вспомнить француза Леба и финна Хирвонена. Что же касается Ф1, то последние чемпионы мира Баттон(Англия), Хэмильтон(Англия) и Алонсо (Испания)-уж явно не относятся к этому списку. Хотя немцы и бразильцы на высоте,но все же не доминируют.

Кстати, насчет 2002 года, Феры просто были сильнее остальных, там уж просто лажались Макларены, особенно после ухода Мики Хаккинена, Уильямсы тоже лажались, но прежде всего не в скорости,а в надежности, ну при этом, Хуан Пабло Монтоя, смог заработать поул-позишн столько же, сколько и Шумахер- 7. И скучнее сезона, чем 2002, трудно вспомнить за последние лет 15.

Петров сошел, проблемы с механикой

Я думаю Петров все же финиширует, на этот раз он был молодцом, хотя ошибался в последнем повороте несколько раз,но он сложный и поверьте его даже на симуляторе не просто пройти идеально, и после одной из таких ошибок он впустил вперед Хэмильтона,но в конце той же прямой контратаковал и вернул позицию- молодец, чемпиона мира не испугался. Только потом все же пустил вперед Льюиса, а после пит стопа его темп и вовсе упал. Хотя жаль мы не увидели финиша, но Петров боролся достойно. Кстати дирекция гонки вынесла Хэму предупреждение, по поводу троекратной смены траектории в борьбе с Петровым. Я уверен если бы к примеру поменялись ролями они, и Петров так сделал Хэмильтону, то Виталий бы получил штраф проезд стоп\го или как минимум проезд по пит- лейну.
Руководство команды Renault недовольно действиями Льюиса Хэмилтона во время его борьбы с Виталием Петровым.

Опередив россиянина, Хэмилтон несколько раз менял траекторию на старт-финишной прямой в попытках предотвратить контратаку. Льюис разгонялся на выходе из поворота, и, чтобы не попасть под прессинг в зоне торможения, старался не позволить Петрову остаться в зоне разряжения позади его McLaren. Стюарды усмотрели в его маневрах нарушение правил.
Но все равно надо постаратьсяч доехать и в Рено надежность его машины надо поднять, ведь машина выясняется не самая плохая, раз Кубик финишировал 2 и 4, да и в 1й гонке если б не авария мог быть на высоте. В общем остается ждать.
p.s. Поздравляю Себа Феттеля, наконец-таки заслуженная победа, более того даже дубль, имхо это будущий чемпион, если машина будет такой же надежной и быстрой, как сегодня. И благодаря тому, что другие лидеры финишировали не очень, а Алонсо и вовсе пострадал за мужскую борьбу- не выдержал двигатель за 2 круга до финиша, Феттель не сильно и отстал. В общем чемпионат обещает быть интригующим, еще б погода почаще вмешивалась, не дай бог таких гонок еще ,как в Бахрейне.
Вот результаты в чемпионате :

1.Ф.Масса Ferrari 39
2. Ф.Алонсо Ferrari 37
3. С.Феттель Red Bull-Renault 37
4. Д.Баттон McLaren 35
= 5. Н.Росберг Mercedes 35
6. Л.Хэмилтон McLaren 31
7. Р. Кубица Renault 30
8. М.Уэббер Red Bull-Renault 24
9. А.Сутил Force India-Mercedes 10
10. М.Шумахер Mercedes 9

Кстати на счет сходов Петрова, пока не все так печально, уже прогресс, больше половины дистанции, да и если учесть, что в Австралии виновата была не техника, а ошибка пилота, и гравийная ловушка в дождь захлопнулась, в общем хочется верить на доезд Петрова в следующем гран при, желательно в очках, т.к. его конкурент- Нико Хюлкенберг - из-за схода Фернандо Алонсо на последних кругах,заработал 1 очко, приехав 10м,хотя стратовал 5м.

Интересно, кто такой этот Ермилин, но имхо,он похоже не является профессионалом. Уж если сравнивать с Пике, то тот в ф1 по блату попал, благодаря папаше, который являлся 3 кратным, да и ушел из ф1 с грандиозным скандалом, что его теперь ниодна команда не хочет брать. А на счет 3 гонок,- в 2 х из них были сложные погодные условия, что для новичка сами понимаете тяжко.Если вспомнить в прошлом году количество очков Феррари, то если мне не изменяет память, то после 3 гонок у Феррари на 2х было по нулям. Так что это еще не показатель. Циркует товарищ, не было борьбы с Хэмой Смешно!И контратаки Петрова не было на Макларен и проход его? И Хэмильтно потом не получил официального предупреждения от дирекции гонки за троекратную смену траектории не по правилам?Если сравнивать Петрова, тогда уж с дебютантами,но с дебютантами на приличных машинах. Например, с Вильямсом Хэлькенберга, с которым они еще в ГП2 гонялись. ЧТо тогда получается, что тот, если верить товарищу, стартовал 5м( лотерея), и финишировал 10м и то благодаря тому, что Алонсо вылетел на последних кругах и еще было сходов прилично. И тут тогда смешно получается. Да, кстати чуть не забыл, по новостям сегодня слышал, как официальный представитель Рено, комментировал выступление Петрова, и там что-то я не услышал, о том, что надо кого-то менять или проявление недовольства. А на счет лучших времен, так это вообще не показатель 7 11 Роберт Кубица Renault 1:38.074 + 1.020 55с от лидера, т.е лучший круг Петрова, хуже, чем у Кубицы, на 2,6 сек
14 12 Виталий Петров Renault 1:40.693 + 3.639 32 с от лидера.
К слову 14 лучший круг у Петрова, и он быстрее,чем у Шумахера, я ж не говорю что Петров круче Михаэля. У Кубика в конце гонки показан фастет лап, а у Петрова на середине дистанции,что сами понимаете с полными баками учитывать не имеет смысла. Каждые 10 кг топлива 0,3-0,4 с на круге. А если лучший круг показан на 20 кругов ранее,то и топлива там гораздо больше было.И вообще круги лучшие имеет место сравнивать тогда, когда оба гонщика пройдут полную дитсанцию, притом посуху полностью. Да и это не сильно большой показатель. К примеру, у величайшего гонщика за всю итсорию ф1 - бразильского волшебника Айртона Сенны- всего 19 кругов за всю карьеру, хотя в его уж скорости нге приходилсоь сомневаться. А у того же Райкконена, который и чемпионом-то стал весьма случайно, благодаря скажем так глупой борьбе Макларена, их аж 35. Что получается Райкконен круче Сенны почти в 2 раза ?:?)?)? Еще много чего могу сказать по поводу этой ссылки и интервью, но не буду.

Кстати вот еще, мнение простых людей, опрос с сайта f1-world.ru
Герой гонки в Малайзии?


Себастьян Феттель 386 (17%)
Марк Уэббер 14 (1%)
Нико Росберг 65 (3%)
Роберт Кубица 86 (4%)
Адриан Сутил 73 (3%)
Льюис Хэмильтон 461 (20%)
Фелипе Масса 233 (10%)
Дженсон Баттон 15 (1%)
Хайме Альгерсуари 55 (2%)
Фернандо Алонсо 155 (7%)
Виталий Петров 749 (32%)
другой пилот 24 (1%)

Как видно, 749, человек считает героем гонки именно Виталика, а это почти треть опрошенных.

Пока да- нет результата, впрочем,как у всей команды Феррари в прошлом году после такого же числа гонок Подождем. Я уверен доехжать Петров будет и не плохо. А Кубица матерый опытный волк, в позапрошлом году за титул боролся, и если бы не академичность Марио Тайссена, который не захотел улучшать машину БМВ, то мог бы и выше по итогам сезона быть Роберт. Да, и прошу не забывать, Кубик очки добыл как раз в 2 дождевых гонках. Ну и еще тот ,факт что Рено-это не та команда, которая 5 лет назад выигрывала всех и все. И она сейчас далека и от Мерсов и от Феррари, и от Ред Буллов и от Макларенов. В общем остается ждать и надеяться, ну если и к 7-8 гонке у Петрова не будет ни финишей ни очков, тогда да...

Дружище! Конечно уважаю память Сенны, но всеже Миша будет повеличественней. Без обид. Будем объективно смотреть на вещи!.

Не согласен. На Михаэля работали долгие годы сначала Ирвайн а потом Барикелло. Когда Сенна был жив такие штуки не практиковались. По поводу "величайшего" это мнение многих экспертов, а не просто имхо болельщика.

Мало того, что на Шумахера работали 2е пилоты и он был явно 1 номером своей Феррари, так еще не будем забывать, что Сенна безвременно ушел и мог бы еще гоняться, да и конкуренция была пожестче в его время- и Прост и Пике и Менселл не давали расслабиться. Что там говорить,если даже в Макларене с Простом они между собой сражались не на жизнь,а на смерть, и сколько раз друг друга выбивали с трасс.Если не быть болельщиком Шумахера, а объективно подходить, то имхо Сенна повеличавее будет, хотя мнений много. Не стоит забывать того же Хуана Мануэля Фанхио, но это было так давно...

Роберта Кубицу уже хвалит руководство команды:
Руководитель команды Renault F1 Эрик Буйе доволен работой Роберта Кубицы – гонщик добился максимума в трёх первых гонках, заработав тридцать очков для команды…

Эрик Буйе: «Роберт невероятно мотивирован и нацелен на успех, он – большой актив Renault F1, вклад Кубицы сложно переоценить. Роберт очень требователен к себе и команде, это качество особенно важно, когда оно подтверждается хорошей работой на трассе. Он не допускал ошибок в трёх первых Гран При, проехал гонки в очень высоком темпе и заслужил серьёзное уважение со стороны команды, которая сделает всё, чтобы мы смогли добиться большего.

Команда нацелена на продуктивную работу с Робертом, он хочет работать с нами – такой союз должен быть успешным. Команда делает всё возможное в работе с машиной, гонщик добивается успеха на трассе – это взаимный процесс, который делает нас сильнее».

А насчет Петрова... В общем в основном лишь подтверждают то, что Хэмильтон был не прав, меняя многократно траекторию, на счет других результатов пока молчок, видимо ждут:

Британский эксперт Джеймс Аллен анализирует маневры Льюиса Хэмилтона во время Гран При Австралии, которые привлекли внимание стюардов…

Джеймс Аллен: «Льюис Хэмилтон провел очередную боевую гонку, прорвавшись в Сепанге с 20-й позиции на 6-ю. Впрочем, после финиша он попал под огонь критики со стороны Renault за некорректную манеру защиты от атак Виталия Петрова.

Хэмилтон четыре раза менял траекторию перед Renault Петрова, за что получил предупреждение от стюардов, однако наказан не был.

Инцидент произошел в начале 8-го круга. Хэмилтон обогнал Петрова в последнем повороте под конец 5-го круга, но россиянин подловил его, оставаясь в зоне аэродинамического разряжения позади McLaren, пока машины ехали по старт-финишной прямой, а затем успешно контратаковал в первом повороте 6-го круга.

Благодаря хитрому заднему крылу McLaren, взаимодействующему со специальным аэродинамическим воздуховодом, Хэмилтон мог разгоняться на прямой до 300 км/час, тогда как максимальная скорость Петрова была порядка 291 км/час. На тренировках гонщики Renault ездили быстрее – возможно, на квалификацию и гонку команда увеличила угол атаки крыльев – очевидно, готовясь к дождю.

Глава Renault Эрик Буйе был недоволен, что Хэмилтона не наказали, считая, что нарушение правил было явным.

“В регламенте написано, что траекторию можно перекрестить только один раз, и трёхкратная смена – это явное нарушение, – заявил Буйе. – Он получил предупреждение за опасные манёвры, но я не уверен, что в данной ситуации этого достаточно”.

На первый взгляд действительно казалось, что Хэмилтон вилял по трассе, но вот что делало ситуацию необычной: Петров не пытался обогнать McLaren на прямой, а старался остаться в зоне разряжения, чтобы получить преимущество в скорости. Однако он ехал вплотную за MР4-25, и после того, как Хэмилтон в первом повороте сместился на внутреннюю траекторию, попытался обогнать его по внешней. Поэтому можно выдвинуть иную трактовку эпизода: Виталий все это время пытался провести обгон, а Льюис в итоге защитился. Следует ли из этого, что Хэмилтон действительно “вилял”, или просто пытался пресечь попытки Петрова воспользоваться слипстримом?

Интересно, что стюарды, одним из которых был Джонни Херберт, решили, что он нарушил правила и ограничились предупреждением, однако не наказали. Это говорит о том, что они сочли его действия опасными, но не настолько, чтобы заслуживать штрафа…

Недавние изменения регламента чреваты падением зрелищности спорта, поэтому Формула 1 пытается пройти по тонкой грани: похоже, решение стюардов говорит о том, что они все-таки стремятся поощрять обгоны. Но было бы интересно посмотреть, как бы развивалась эта история, если бы Хэмилтон в такой же манере защищался от кого-нибудь из гонщиков Ferrari или Mercedes.

Безусловно, этот эпизод будет обсуждаться на брифинге гонщиков в Шанхае, поскольку пилоты захотят более четко разобраться, какие маневры допустимы, а какие – нет…»